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美国航空公司欲扩大中美航线市场份额

关键词:无锡机场空运,无锡航空货运,苏州空运,张家港空运,常熟空运,无锡宠物空运,无锡大闸蟹空运  发布日期:2015-03-24  来源:无锡顺航航空货运有限公司

由于美国*近放松了对中国游客的签证政策,预计这一市场的航空运输需求将会大幅增长,似乎是时候实行开放天空政策了。

  关于跨大西洋航线的开放天空政策,美国的三大航空公司与海湾地区的三大航空公司争论不休,而在此之前,美国的航空公司已经开始关注太平洋航线的开放天空政策。

  航班信息服务公司OAG近期发布的报告提出了一个问题:现在是时候开放中国与美国之间的天空了吗?

  根据现行的《中美航空运输协定》,美国的航空公司已经在飞往中国的航线上提升了市场份额,现在他们希望利用更加宽松的签证政策进一步增加服务。

  支持扩大现有的航空运输协定的主要观点认为,由于美国*近放松了对中国游客的签证政策,预计这一市场的需求将会大幅增长。他们认为开放天空政策,即允许更多航班班次以及更多城市对的航班选择,将满足该市场日益增长的需求。

  该报告总结道:“为满足增长需求,在现有航线中使用更大的飞机是增加运力的一种替代性方法,但美国和中国的航空公司都没有A380飞机的订单,而这一机型能够快速增加运力。那么现在是时候开放中国与美国之间的天空了吗?”

  美国航空公司在中国的领先地位正被动摇

  亚太航空中心(CAPA)称,中国国航和美联航正在竞争两国之间*大承运航空公司的领先地位,前者的目的地选择更多,而后者的城市对、航班班次和座位更多。

  2014年,国航从北京飞往火奴鲁鲁、休斯顿、洛杉矶、纽约肯尼迪机场、旧金山和华盛顿杜勒斯机场的航班班次达2300个,共提供706320个座位,2015年航班班次计划达到2576次,座位数计划达到804862个。

  2014年,美联航从芝加哥、洛杉矶、纽瓦克、旧金山、华盛顿杜勒斯机场飞往北京和上海的航班班次为2963次,座位数为885686个,2015年航班班次计划达到3261次,座位数计划达到994385个。

  事实上,在美国和中国之间的航线中,美联航的服务超越了所有竞争对手,包括美国和中国的航空公司。

  CAPA称,今年七月,达美航空将推出洛杉矶至上海的航班,计划将其订单中20架波音777-300ER中的大部分飞机用于该航线。

  不过CAPA还指出,这一市场已经达到平衡,据其估测2015年美国航空公司的市场份额为51%,中国航空公司的市场份额为49%(不包括夏威夷市场)。

  中国航空公司正在提升服务和机上产品,以吸引更多高收入的乘客及游客,这些服务有利于他们扩大市场份额,扭转劣势。

  国航、东航、南航等中国领先的航空公司均为国有航空公司,享有特殊保护政策,这些政策曾因破坏中国及亚太地区的竞争而遭到指责。

  但这并没有影响美国航空公司对于中国市场的热情。由于航空服务更加频繁,与中国的贸易往来增长促进了美国业务的开展,更多中国游客也推动了美国旅游业的增长。中国航空公司也采购了大量的波音飞机。

  欧洲也呈现出相似的趋势。由于中欧航线协定,欧洲航空公司及空客公司能够受益于飞往中国的航班,中国投资者也在大力投资欧洲航空业。此外还有开发国产大飞机的中国商用飞机公司(COMAC),不过那就需要另一篇文章来讲述了。