萌芽：北京——中国商业航空运输的发源地

1914年1月1日，全球首个定期商业航班从美国佛罗里达飞往坦帕，飞机上只有一名飞行员和一名乘客。自此，商业航空运输以不可思议的方式改变了世界，拓宽了人们的眼界，缩短了中国与世界的距离。

　　2014年5月18日，一架可承载506人、起飞重量达560吨的世界**大双层宽体客机——空中客车A380——在繁忙的北京首都机场腾空而起，开始首次执行飞往深圳的商业航班任务。这架以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志的飞机属于中国南方航空公司。该公司在中国经营着总数超过500架的客货运输机，机队规模居亚洲第1位，在IATA全球240家成员航空公司中排名第5，是全球第一家同时运营波音787和空客A380的航空公司。同时其也是中国运输飞机**多、航线网络**完善、年客运量**大的航空公司。

　　如今，中国的航空公司已跻身世界航空公司前列。每天仅南航就有1930个航班飞至全球40个国家和地区的190个目的地，投入市场的座位数达30万个。乘坐航空公司的飞机出门旅行对中国的老百姓来说已经是一件很平常的事了。但是，恐怕很少有人知道中国商业航空运输的历史，尤其是那些在1949年中华人民共和国成立之前的航空公司，甚至连一些工作了几十年的老民航人对此也知之甚少。

　　翻开那一段尘封已久的历史，在那个积贫积弱、战乱频仍的旧中国，飞行在中国上空更多的是外国势力或者侵略者的飞机。

　　史料记载，中国商业航空运输起始于1920年4月24日。当时的北洋政府使用英国购买的汉德利·佩吉（Handley Page）O/7型飞机（“京汉号”），由英籍飞行员马首西（Capt. Mccarthy）上尉驾驶从北平（今北京）起飞，成功开辟了中国第一条民用航线——京沪航线京津段。但该航线时停时飞，很不正常，只断断续续飞了一年多就停航了。此后，中国—英国公司（Sino-British Company）试图筹建中国**早的航空公司，并于1921年在南苑至北戴河之间开辟了一条航线。北戴河是邻近渤海湾的一个著名避暑胜地，经常有各国使节和外交官光临这里。英籍飞行教官驾驶汉德利·佩吉飞机飞行于南苑至北戴河间。但是，旅游季节结束后，搭乘飞机的旅客随之锐减，航空公司也宣布停业。

　　在此后的20多年时间里，中国上空曾经陆续飞翔过10多家大大小小的航空公司的飞机，它们成为了中国近代历史的缩影，也成了中国航空史的重要组成部分。同时，它们更见证了整个中华民族的屈辱、抗争与复兴！