进出口资质难住中小跨境电商 海运空运仍是运输**

海运空运优势明显

 

　　中欧班列的开通相对于海运缩短了时间，相对于空运节约了成本，但是仍然不是中小跨境电商企业的**好选择。

 

　　吴涤尘认为，铁路难以取代海运的地位，因为海运有两个**大的优势：运力大和成本低。他举例：“一趟中欧班列**多能运100个标准集装箱，但**大的船则**多能运20000个标准集装箱。以重量或体积来算，我国的跨境贸易量90%以上都是靠海运完成的。”从成本上看，通过海运到欧洲的费用，连补贴后的铁路运价的一半都不到。

 

　　但是并不是所有类型的货物走海运的成本都很低，高附加价值或量很小的货物更适合走铁路。吴涤尘说：“我们测算过，如果客户发出到欧洲的货物体积很小，那么用铁路拼箱的成本其实比海运拼箱还要划算。”

 

　　据上海岸驳国际货运代理有限公司营销经理刘磊向21世纪经济报道记者介绍，在其公司所服务的客户中，具有高附加价值的货物占比较高，比如德国制造的高质量产品。他认为，低附加值和货量大的货物应优先选择海运，因为这类货物的企业通常承担不了铁路的高成本。

 

　　刘磊给记者列出了中小企业选择铁路运输的两种情况：第一，货物订单急。当公司接到较急的客户订单时，将不计成本地选择铁路运输；第二，提高资金周转速度。空运成本对于中小企业来说太高，而海运周期太长，这时企业才会选择介于两者之间的铁路运输。

 

　　事实上，据21世纪经济报道记者了解，成本并不是中小跨境电商企业受制于铁路运输的关键因素，海关对跨境电商的监管才是影响中小企业通过铁路运输参与跨境贸易的原因。

 

　　中小企业的跨境电商货物具有品种杂，货量小的特点，在清关、缴税等方面受到海关的监管。2016年11月28日，锦程国际物流集团股份有限公司的业务经理王尚书在接受21世纪经济报道记者采访时说：“一般情况下，公司要做进出口业务必须要办理相关单证，如果不能清关缴费，铁路拼箱业务是做不了的。”目前来看，绝大部分中小商家都没有办理单证的实力。

 

　　对此，郭晖也强调：“目前所有铁路班列都只做有进出口经营权企业的一般贸易，这类企业具有合同、发票等符合规范的材料。而拼箱业务就是专门服务于一般贸易的中小企业，也是这类企业的**优选择。”

 

　　至于为什么对中小商家来说单证难以办理，从事匈牙利葡萄酒进口业务的匈牙利威克酒业副总朱光辉告诉21世纪经济报道记者，单证涉及的项目多且杂，包括各种单据、文件、证书。并且在这种情况下，海关要求单证要一致，每个细节都必须符合规定。再加上办理单证的流程非常繁琐，还需以英文形式呈现，这对业务员的水平要求很高，办理过程也很容易出错。他认为：“办单证的成本在于大量的时间和精力。”

 

　　中小企业发货量往往不成规模，一般发货的方式是发邮包和空运。2016年9月6日，重庆“渝新欧”运邮测试成功，首开中欧班列全程运输国际邮包的先河。该模式刚起步，对多条通往欧洲的铁路来说，只有得到国家邮政总局颁发的牌照才能做通邮业务，但有望在未来成为中小企业参与中欧班列的一个新渠道。王尚书说：“只要符合相关规定，中小企业通过邮包的形式走铁路实现跨境电商没有问题。”对此，吴涤尘也认为，并不排除这个发展方向。

 

    来源：21世纪经济报道