硕放机场*降客运大飞机

　　据介绍，中华航空A330客机拥有36个商务舱座位、277个经济舱座位，合计313个座位。与之前执飞该航班的　B737—800相比，不仅座位增加了一倍，还多出19吨的载货空间。每趟航班除去运送乘客行李外，还能承担相当于一架B738全货机的运输任务。机场相关负责人表示，无锡所在的华东地区，是一条十分繁忙的空中走廊，机场每天的起降架次都是有限额的，“在不加密航班的情况下，引进大飞机是迅速提高客货运吞吐量的妙计。”

　　全货运大飞机“落地”无锡四年，客运大飞机“始出来”，一年多前的口岸开放是关键。“国内客运大飞机一般只执飞干线机场或国外机场，国内公司只愿意用大飞机来无锡载货。”机场方面称，口岸开放后，外籍飞机陆续进场，他们逐渐感受到无锡的区位优势以及机场的客货运发展潜力，纷纷抛出橄榄枝，积**向机场方面表达投放客运大飞机的想法，中华航空就是其中之一。

　　去年年初，中华航空在进驻无锡机场前，多次提出通过客运大飞机来拓展业务。“可是客运大飞机与货运不同，对航班保障的要求更高。”机场方面介绍，除了机场跑道改扩建、消防等级提升以及保障设施完善等，机场还需要有类似社区卫生服务中心规模的医疗救援保障，而当时并不具备。好在去年4月，苏南硕放国际机场被民航局定为全国军民融合发展的试点机场，可以共享无锡空军的部队医疗条件。机场紧紧抓住这一机遇，立即开展一系列的联合培训、联合演练，利用部队力量为客运大飞机提供医疗保障。去年10月12日，机场引进A330客机项目收到民航华东局正式批复，终于获准运行。

　　中华航空已尝到大飞机带来的“甜头”。根据订票情况来看，春节前，往返无锡至台北的华航A330执飞航班余下空位已不多，几乎趟趟满载。中华航空公司称，根据使用A330机型场站飞航经验，相关客、货运成长需要1—2年培育，目前暂定每周运行2班，不过他们对无锡充满信心，认为过不了多久，无锡往返台北的所有华航航班都能用上大飞机。

　　（郭寅枫）