肺源空运遭拒 深航爱心支援

 

　　16:15，双肺移植结束，等待供肺多日的呼衰病人得救。“肺取下到医院要9个多小时，已是肺保存时间的**限了，创下我国肺移植长距离转运时间的新记录，我们团队全力以赴，右、左肺冷缺血时间分别为11、13小时，如此短时间双肺时间也是国内的**新记录，也达到全世界肺移植的**长时间。”中国肺移植第一人、无锡市肺移植中心主任陈静瑜对记者说，他的声音里有疲倦，也有对我国器官转运缺乏国家层面绿色通道制度支持的忧虑。

 

　　从广西岑溪市人民医院到广州白云国际机场，290公里车程预计3个半小时，但是国庆期间即使是凌晨也异常拥堵。无锡取肺医生刘东走应急车道，才得以在8:05抢到时间赶到机场。“知道国庆路上堵，10月3日已提前和南航客务联系过，他们保证会全力配合。可到了机场，南航值班主任将登机牌给了我，又被值班经理收走，不让我过安检登机。”刘东表示无奈。而在无锡市人民医院等待肺源的陈静瑜也电话南航，请求开通绿色通道支持器官转运，遭到拒绝。事实上，南航CZ3913航班9:10才起飞。

 

　　不同的航空公司，做法不尽相同。刘东医生临时决定换乘深航ZH9550 9：50飞无锡的航班，深航柜台工作人员得知移植院队转运活体器官的事情后，立即通知了安检、塔台和机组人员，并给他们安排电瓶车送到安检，安检很顺利，电瓶车送医生到登机口，整个过程很顺利，衔接紧密，总共也就15分钟左右的时间。

 

　　陈静瑜在个人微博上再次以此事为由，以移植医生和全国人大代表的双重身份再次呼吁“为器官移植开辟转运绿色通道”，也迅速在网上引发网友的讨论。

 

　　记者注意到，大多数网友认为，尽管南航是在按流程和原则办事可以理解，但是既然团队此前已经报备申请，在时间尚允许的情况下放行，是对器官供体和受体的**大支持。目前脑死亡自愿捐献器官太稀缺太珍贵，像这种飞机没飞也不让登机运送移植器官的事应该杜绝。也有部分网友认为，不能把责任全部推给南航，因为飞机起飞前派签单已经送到机组，再加几个人得全部重新调整，否则威胁航班安全，相信在十一长假期间，航空公司这样做也是无奈之举。

 

　　此番取肺就已一波三折。10月2日，原计划广西有一脑死亡爱心捐献的肺源分配到无锡市人民医院肺移植中心，团队当晚赶到当地准备3日凌晨获取肺源回无锡肺移植，但到了广西被告知“供体今天暂时不取了，家属要从外地看望供者以后再获取”，取肺医生于是滞留广西一天，4日凌晨取肺。

 

　　过去肺从取下到完成手术**限是6小时，一般手术是3小时，也就是说，路途转运时间只能在3个小时。“可是我们团队一再突破肺冷缺血时间，从6小时延长到9个小时。”陈静瑜说：“这是一场与时间的赛跑，实际上是对死亡的对抗。” 目前，我国器官航空运输完全依赖于民用航空。在西方国家，捐赠器官运输主要是由商用航空提供急救服务，可以在1小时内安排和空运。“但这种服务，刚刚开始在中国启步，还没有普及和被大多数人负担得起。”陈静瑜说。

 

      作为连续两届全国人大代表，陈静瑜这些年不断呼吁，他也坦言，航空公司和机场在器官转运支持上已经有了很大改善，但不同的航空公司的支持力度依然参差不齐。根据国家卫生和计生委的统计，今年上半年，有1600个病人进行了器官捐献，而国内每个病人利用2.5个器官，而国外是4个器官。陈静瑜说：“因为转运的难处，很多在路上浪费了。”

 

　　昨天晚上，南航客服中心给无锡市人民医院肺移植团队打来电话，说他们的客服没有通知机场地面工作人员。对他们工作的疏忽以及造成的损害表示歉意，他们今后会对器官转运工作做出改进。今年所有节假日都无休的无锡市肺移植中心，又度过了难忘的一天。**终，移植团队在ECMO维持下先后成功双移植，走出手术室，陈静瑜告诉记者：“器官移植在我国起步较晚，技术上目前已经和国际水平接轨，但是在器官捐献的观念、社会对于器官转运的支持力度上，要走的路还很长，希望这样的接轨越快越好。”